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汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用

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汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用

发布日期:2020-06-05 作者: 点击:

  如今,汽车检测设备在社会中的应用越来越广泛,已经应用到很多企业,为很多人所熟悉。然而,对于其常用传感器的工作原理和应用,我们可能还不甚了解。让我们谈谈它,让你有一个更深入的了解。

  1. 电阻应变式传感器,主要由电阻应变仪和测量转换电路组成;它由直径约为025毫米的电阻丝制成,电阻率高。其性能指标一般由有效使用面积和电阻值来表示。工作原理是将电阻丝应变计粘贴在受外力的零件上。当零件受力变形时,应变片内的电阻丝也会变形,从而使电阻值发生变化。通过测量转换电路,将电阻的变化转化为电压或电流的变化,从而测量零件的变形和应力。用途:测量加速度、力、重量;

  2. 热阻传感器主要用于测量温度和温度相关参数。根据热阻性能的不同,可分为金属热阻和半导体热阻。通常前者称为热电阻,后者称为热敏电阻;工作原理:热敏电阻主要用于测量温度,其特点是电阻随温度的升高而增大。当温度升高时,金属内部自由电子通过金属导体时电阻增大。宏观上,电阻率增大,总电阻增大。

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  3.电感式传感器,1)自感式传感器主要由线圈、铁芯、电枢、测量杆等组成。当电枢通过测量杆与被测物体接触时,被测物体的位移会引起线圈电感的变化。当传感器线圈连接到测量转换电路时,电感的变化会转化为电压、电流或频率的变化,从而完成非电量到电量的转换。2)互感型电传感器是由两个相同的电感传感器和一个活动电枢组成;当电枢随着被测运动偏离中间位置时,可以测量两个线圈的电压或电流差。用途:测量位移、测量压力、测量速度;

  4、压电传感器,是一种自发电传感器,它是基于压电效应的某些介电,在外力的作用下,使表面的介电电荷,使非电量转化为电量进行测量;工作原理和应用程序:使用压电传感器制造引擎进气流量传感器,发动机的爆震的形成通过气缸壁壳,通过振动板的底板,压电元件的变形,使压电元件在张力和压缩,因此产生的爆震特征频率由终端传输转换为电信号;

  5. 超声波传感器常用在汽车和检测设备上,用于测量工件内部的流量、厚度和隐性损伤。超声波换能器(或超声波探头)产生和接收超声波。

  6. 霍尔传感器是将金属或半导体晶片垂直放置在磁感应强度强的磁场中制成的。此时,如果电流流过金属或半导体晶片,就会产生与电流和磁场垂直的电动势。用途:测量转速、发动机曲轴位置;

  7. 光电传感器;它是一种将光信号转换为电信号的传感器。当使用该传感器测量其他非电量时,只需将这些非电量转换为光信号的变化即可。该测量方法具有结构简单、精度高、响应快等优点,广泛应用于汽车及汽车检测技术中。用途:测量液体浊度,测量速度。


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